V Hádánicích

[Akord]

Akord: ty asi myslíš něco jinýho než já. No ne asi ale určitě, protože to není žádnej článek ale film (dokumentární), a nejenže ti vyvráti tvoje tvrzení, že ještě nejsou tak silné baterie, což není pravda, el dokonce ti ukáže, že už i před víc jak 10 lety, kdy se prodávalo auto EV1 od GN byly! Kdo to neviděl, toporučuju zkouknout "Who killed the electric car". Ale nejde o "free energy" ale o "běžná" elektrická auta uprozňuji :-)

Tak zrejme ano, pohledám to a dám sem príšte na ten článek odkaz, mel by to dát i google.
Co se týče tech baterií, tak se asi opet trošku nerozumíme. S tema bateriemi není teoreticky problém, ale praktický ano. Porád treba není jasné, zda se zlepší Li-pol, nebo A123, nebo treba neco na bázi hydridového akumulátoru typu LaNiHx a podobne, hrají roli i redoxy a nevím jaké ješte budou souperit palivové články. Merný výkon porád neco chybí, a zatím každé i krkolomné baterie o kterých jsem četl meli nejaké zásadní nedostatky z hlediska širšího/masivnejšího použití.

Takže ty články mohou být klidne i popisy, nebo reakce na film, protože obsah je podobný, a je jich víc, treba http://www.ev1.org/, ale četl jsem i podrobnejší. Li-ion, nebo NiMH, to zatím ješte príliš výhodne nereší, stejne jako akumulaci treba soláru a podobne.

[Návštěvník]

Akord: No já si zase myslim, že v baterkách problém rozhodně není. Je mi jasný, že teď nikdo nepoství elektrický auto (rodinný), který bude mít dojezd 500km (protože dojezd je jedinej problém, výkonn určitě ne), ale s něčím se začít musí. A bohudík to vypadá, že už se začalo, a elektrický auta se už prodávaj, sice nejsou zatim pro "běžný" lidi, ale to už je jenom otázka času...

[Návštěvník]

malinko upřesním výkon na jaro na 2,5 cm, teplota vzduchu cca 15 C, déšt nebyl... 1mm 1000V, jiskra mezi kodenzátory 2,5 cm asi 25000 V nabijecí čas pod 1 min., v příadě zájmu udělám video a popíšu. Děkuji a rád podpořím váš zájem.

[firefoxik]

Když sem to prekladal, napsal tam , že mu to udelalo pár otáček a pak sa zastavil, ale bacha na to , že on tam má pouze jeden disk a stator, v originále sú tri... a k tým magnetom, v originále sú magnety valcové a rezané šikmo , je to uplne na konci - Fig 7

A v čem je tozdíl, jestli tam bude jeden nebo třeba padesát?
Když se netočí jeden, tak padesát nebude taky. 50 x nic = nic.
Jako věrtrný mlýny - ono se to točí samo, akorát musí foukat.

[Akord]

Pouhým strídáním poloh elementu sestavy však nemuže vzniknout efekt. Musí být ziskový alespoň jeden element, a nutno ríct který, nebo musí být ziskový každý element sestavy.

[blackjoe9]

Ziskové budú dva elementy a jeden bude nečinný- v rovnováhe..

[firefoxik]

Když sem to prekladal, napsal tam , že mu to udelalo pár otáček a pak sa zastavil, ale bacha na to , že on tam má pouze jeden disk a stator, v originále sú tri... a k tým magnetom, v originále sú magnety valcové a rezané šikmo , je to uplne na konci - Fig 7

A v čem je tozdíl, jestli tam bude jeden nebo třeba padesát?
Když se netočí jeden, tak padesát nebude taky. 50 x nic = nic.
Jako věrtrný mlýny - ono se to točí samo, akorát musí foukat.

Podle mne tam musí být více disků,každý disk je v jiné poloze vůči statoru

To znamená,že když sestrojím nefunkční jendoválcový benzínový motor, který nemá funkční karburátor a točí se jen chvíli po tom, co ho našlápnu, tak když z toho udělám tříválec s klikovkama pootočenýma o 120°, tak mi to pojede? Něco mi tady uniká, asi pointa?

[blackjoe9]

Keď máš trojvalec a odejde ti z nich jeden valec tak ty dva ti to potiahnu, či nie ?

[Aquarius1]

To znamená,že když sestrojím nefunkční jendoválcový benzínový motor, ...

Benzín a magnet to je jako hrušky s jablky nebo že bych se mýlil?

[Trooper]

Aquarius1 : Proč bys sestrojoval nefunkční jednoválcový motor ??? 4-válec taky není slepenec funkčních jednoválců, ale jsou tam 4 válce už z počátečního principu - překonání mrtvých bodů. Perendev je navržen s trojdílným rotorem. Aby ti to vyhovovalo, jde udělat i jednodílný rotor s třemi řadami magnetů

[Aquarius1]

Aquarius1 : Proč bys sestrojoval nefunkční jednoválcový motor ??? 4-válec taky není slepenec funkčních jednoválců, ale jsou tam 4 válce už z počátečního principu - překonání mrtvých bodů. Perendev je navržen s trojdílným rotorem. Aby ti to vyhovovalo, jde udělat i jednodílný rotor s třemi řadami magnetů

No to by opravdu šlo vyrobit ovšem otázka je jak bys pak seřizoval jednotlivé řady magnetů,ty kotouče samostatně mají své opodstatnění,nemyslíš?

[Akord]

Aquarius1 : Proč bys sestrojoval nefunkční jednoválcový motor ??? 4-válec taky není slepenec funkčních jednoválců, ale jsou tam 4 válce už z počátečního principu - překonání mrtvých bodů. Perendev je navržen s trojdílným rotorem. Aby ti to vyhovovalo, jde udělat i jednodílný rotor s třemi řadami magnetů

Funkční 4-takt a jednoválec je treba v hromade dnešních kosaček. Jednoválcový stroj tak prekoná hned nekolik mrtvých bodu.

[firefoxik]

To znamená,že když sestrojím nefunkční jendoválcový benzínový motor, ...

Benzín a magnet to je jako hrušky s jablky nebo že bych se mýlil?

Asi se mýlíš, protože nejde o benzín či elektriku či magnetismus, ale princip je stejný. Jeden element je na nic, pak žádné spojení těchto elemntů nemůže dát slibný výsledek.

[firefoxik]

Aquarius1 : Proč bys sestrojoval nefunkční jednoválcový motor ??? 4-válec taky není slepenec funkčních jednoválců, ale jsou tam 4 válce už z počátečního principu - překonání mrtvých bodů. Perendev je navržen s trojdílným rotorem. Aby ti to vyhovovalo, jde udělat i jednodílný rotor s třemi řadami magnetů

Nevím, jak daleko seš na tom s fyzikou, ale tvůj názor je aboslutní blbost. Víc válců se dává do motorů ze dvou důvodů - 1. zvětšení objemu => větší výkon, 2. víc válců => in english - smooth movement = plynulejší provoz čiže to tak neskáče. (vše alicky řečeno)

[Návštěvník]

Aquarius1 : Proč bys sestrojoval nefunkční jednoválcový motor ??? 4-válec taky není slepenec funkčních jednoválců, ale jsou tam 4 válce už z počátečního principu - překonání mrtvých bodů. Perendev je navržen s trojdílným rotorem. Aby ti to vyhovovalo, jde udělat i jednodílný rotor s třemi řadami magnetů

Nevím, jak daleko seš na tom s fyzikou, ale tvůj názor je aboslutní blbost. Víc válců se dává do motorů ze dvou důvodů - 1. zvětšení objemu => větší výkon, 2. víc válců => in english - smooth movement = plynulejší provoz čiže to tak neskáče. (vše alicky řečeno)

Je už trochu pozdě, mám tam pár překlepů, omlouvám se.