Moje "škodovka" na vodík!

[conny]

Omlouvam se vsem zde pritomnym pozustalym...

NE 1mH ALE 100mH

(viz IV schema)

kdyby nekdo vedel (samozrejme adekvatni proud)

Ilem?
chtel bych 4ks.Proud co pujde,nejsme prece zadne becka...

PS:
asi by se nasly i ve starych projektorech...

[jeff]

Rtuťové výbojky mají předřazenou jen obyčejnou tlumivku, zapalovače potřebují jen sodíkové a halogenidové výbojky. Předřadníkové tlumivky mají indukčnost v řádu H

Jeff

[Merlin]

http://tinyurl.com/y9ww9t

http://tinyurl.com/ymg3w6

Podstatná část popisu z Dingelova patentu:

Tento systém produkuje vodík a kyslík z vody podle momentální potřeby. Voda je separována na vodík a kyslík použitím unikátní kombinace metalurgických, elektrotechnických a konstrukčních nápadů. Vodík je spalován v motoru, nespálený vodík se v systému společně s kyslíkem vrací do zásobníku s vodou.

Říká tím všechno a současně vůbec nic. Za "unikátní kombinaci metalurgických, elektrotechnických a konstrukčních nápadů" lze označit cokoli, každý přístroj, každý stroj...

Něco ale přece.

1/ používá voštinové elektrody
2/ je zde okruh, v němž probíhá neustálá cirkulace vody reaktorem

[Slava]

Nejdříve bych Vás chtěl pozdravit a omlouvám se jestli tato připomínka přijde v nějaké nestandartní formě, neboť jsem tu prvně. Měl bych jenom připomínku k neustálému BOUCHÁNÍ té sekačky. Nemyslím si, že je to špatným ventilem sání, ale zapalováním. Ta sekačka dle fota nemá zapalování hnané vačkou, což by pálilo jednou za dvě otáčky, ale je hnané od kliky takže pálí každou otáčku jak u dvoutaktu? Tzn. jestli to nebouchá, když jsou ventily ve štřihu-konec čtvrté doby-výfuk.

[Merlin]

Dobrý postřech, ale celá věc se má takhle.Ten předstih pálí až za úvratí
asi tak 5st. a sací ventil je dávno zavřený.S tím motorem se dá točit i ručně
protože vodík nepotřebuje kompresi, jenom objem vzduchu aby konal nějakou práci a pokud nasaju směs a odpálím to ručně tak to ten mizernej
ventil prostě neutěsní.Ještě teď mi zvoní v uších od tý poslední pumelenice,
kdy sem s tím motorem konečně praštil pod ponk.
GEWO sem poslal několik dobrých odkazů na profíky a pokud si to prohlídneš
tak žádná automobilka si nedovolí nechat vodík v sacím potrubí a všichni
ho vstřikují a moc dobře vědí proč a já to vim taky!!

Musíš do sacího potrubí zavést trubičku končící až těsně u ventilu. Vyplň ji drátěnkou, nejlépe nerezovou. Před vstupem do sacího potrubí musíš mít klapku nebo podtlakem otevíraný ventil, který pustí plyn až v okamžiku plného otevření ventilu a zastaví ho, už když je ventil v půli cesty zpátky. Rukou bych to netočil, mechanika ventilů má svou setrvačnost, kdy se ventil přirazí k sedlu, také proto je tam ta vůle.

[Mim]

Jsem praktik. Stovky pokusů atd. Papír snese všechno....Co takhle se do toho opravdu pustit.....Mim

[Ilem]

Určitě dvoutakt zkus. Já " vyčůraně" počkám, jak dopadneš. Fakt je ten, že zdaleka nemám takové vybavení jako ty, tudíž jsi na pokusy vhodnější. Milan z Elabsu Vracov mi v soukromé korespondenci napsal, že dvoutakt je velmi vhodný na pohon vodíkem, a že s ním velmi rychle a levně dosáhnu dobrých výsledků.

[Mim]

Milan kecal....Hooodně kecal....Tudy cesta nevede. Mim

[Návštěvník]

CHlapi začnem konečně přemyšlet jo?Vstřikovaní vody ktera se rozkládá přímo ve speciálně upraveném vstřikovači na vodíkokyslikovou směs a ta je vstříknuta do valce.Co vi na to?A k tomu upravena svícka s pořádným jiskřištem.

[lajos]

Nějak jsi zajímavým spůsobem přešel od vstřikování vody rovnou k vodíkokyslíkové směsy do válce. Ten speciálně upravený vstřikovač by musel být elektrolyzér. Jablka a hrušky se nedají počítat dohromady anebo pak je to mošt.

[Návštěvník]

Ten vstřikovač by byl zaroven i elektrolizer.Když jsi tak chytrej postavil jsi něco?A fungovalo to?

[Palo]

A tys něco takovýho postavil?

[lajos]

Ano postavil a již jsem přišel na to že elektrolyzér elektrolyzuje, jen nevým jak vstřikuje ale asi bude lepší když přejdem do boxovárny, začínáme tam trochu padat. I tam by měli mít repliky nějaký smysl?

[Ilem]

Milan kecal....Hooodně kecal....Tudy cesta nevede. Mim

Mime, pokud jsi ochotný, tohle bych rád trochu rozebral.
Moje představa je taková: Dvoutakt nemá ventily. Takže není třeba řešit korozi vodítek ventilů. Problém je přimazávání. Ale to je již vyřešené, měly to již předválečné motorky. Chápu, že BP nemůže do karteru, to by šel motor velice brzo do kytek i s autem a osádkou. Ale BP se dá separovat na kyslík a vodík. To už tu také někde bylo. Samostatný vodík už tak moc výbušný není. To už by snad šlo ne? Budu rád, když mi to vyvrátíš, ale chtěl bych to pochopit.
Dík.

[Mim]

O dvoutaktech toho tady bylo také napsáno dost....Pro směs jsou nevhodné z důvodů, které jsi sám zmínil...Pokud se bude jednat o jinou plynnou směs je to u dvoutaktu docela snadné...ostatně dvoutakty na svítiplyn nebo jiné hořlavé plyna se běžně vyráběly...(první spalovací motor sestrojil Lenoir 1860 na svítiplyn - tzv. dvojčinný dvoutakt) To byla zajímavá konstrukce, kdy na každé straně pístu bylo šoupátko, které řídilo vstup směsi svítiplynu se vzduchem a odchod zplodin hoření. Pokud by se upravila rychlost hoření vodíku a možností je více....tak ano. Lepší varianta pro dvoutakt je i tak stejně buď Bingo fuel - nebo plazmatické spalování mlhy. To je můj názor.....Mim