Aktuálně: Nový finanční systém - SPDR nabízí doživotní měsíční rentu, oddlužení. financování vlastních projektů. Více zde...
Město Krnov - Přímá pomoc jedné domácnosti postižené povodní. Více zde...

Alternatívne pohony automobilov

Vodík, plasma, orgon... a spalovací motory.
Odpovědět
Akord
Zasloužilý člen
Příspěvky: 3133
Registrován: stř 24 led 2007 0:52
Dal: 5 poděkování
Dostal: 28 poděkování

Re: freonov motor

Příspěvek od Akord »

beldy píše:Akord- Nemyslim, ze by som bol nejaky naivny optimista. Preco si zo vsetkych moznosti vyberas tu najhorsiu, ked mas k dispozicii ovela lepsie. To ako keby som chodil po lese a nezbieral hriby lebo je tam vela muchotravok. Piestove kompresory su asi tie najhorsie na upravu na reverzibilny chod. Predpokladam rotacne lamelove alebo scroll. Na tych staci odstranit prave ten vystupny ventil. A tiez pracuju s expanziou...
Tiez by si sa mal zamysliet nad tym co pises:...Účinnosť počítaná z teplôt je iba teoretický limit v prípade, že motor takmer neprodukuje žiadnu mechanickú prácu....
Aku ze to mas na mysli ucinnost, ked motor neprodukuje takmer ziadnu mechanicku pracu? Nulovu? Dakujem ,ale taku mi netreba. Na tepelny stroj typu "parny stroj" skor pasuje Rankinov cyklus ale odchylky nebudu vyznamne oproti Carnotovemu. Myslim ze cisla co vysli niesu mimo, su cekom realne...
Zdá sa, že Ťa to zatiaľ neuráža, ale čím skôr prídeš na to, čo robíš naivne, tým máš väčšiu šancu sa dopracovať k výsledku. Rotačné lamelové sa síce ľahšie upravujú, ale s tou expanziou to tak nie je ako píšeš. Podobných kompresorov, lamelových aj scroll mám doma rozobratých skoro 10, dokonca som okrem toho vykuchal aj 2 veľké špirálové z klím obchoďáka. Veď sa lepšie prizri, kde ten symetrický, čo si uviedol má tú expanziu. Už viac oklamaná byť nemohla, pozri si, kedy sa otvárajú a zatvárajú vstupné a výstupné kanály. Z tohoto hľadiska sú lepšie nesymetrické, teda kruhový rotor umiestnený excentricky v kruhovom statore(nie oválnom, ako na Tvojom obrázku). Nesymetrické možno nájsť v chladničkách, tie sú však hermetické a ložiská klzné, takže je po rozobratí problém vyviesť hriadeľ. Pri týchto prípadoch ani ten výtlačný ventil netreba odstraňovať, ale opakujem sacie kanály a časovanie kompresora obvykle nedovolia expanziu, ak taký expanzný nájdeš, daj vedieť. Načo by v kompresore robili expandované nasávanie. No ale dúchadlo z toho urobíš vždy, nie je pochýb, že sa to nejako točiť bude. Ak budeš seriózny, tak to aj zmeriaš.

Mal by si si zistiť, aký mechanický výkon poskytuje Carnotov cyklus voči ostatným cyklom pri porovnateľných podmienkach, kým napíšeš, čo si napísal, nemôžem za to, že tomu nerozumejú často ani tí, čo Carnota učia. Zo 4 učebníc termodynamiky je tak 1 dobrá. Veď to Ty sa oháňaš Carnotom, ktorý má takýto mizerný výkon, čo Ti nepokryje ani mechanické straty v motore, navyše o izotermickej expanzii a kompresii Carnota si stále robíš ilúzie (písal som, že sa to točiť bude, ale ani náhodou nie podľa Carnota, z ktorého vyvodzuješ účinnosť). Rankin je ešte viac vzdialený od Carnota, než tie cykly, ktoré som uviedol predtým. Si dobrý -oceňuješ, že sa Ti snažím zabezpečiť nulovú prácu...však počkaj, aj ja som na to raz prišiel, čo Ti píšem.

Tvoje heslo ide interpretovať aj takto: Nikdy netvrď, že nejde urobiť blbosť, vždy sa nájde ktosi, kto o tom nevie a spraví ju.
Pretože dopredu často nebýva jasné, či ide o blbosť, alebo správnu vec, tak buď výrok nenesie informáciu, alebo treba doplniť aj túto druhú polovicu. Ak by som nebol optimista, tak tento príspevok určite nenapíšem.

No a ešte som zabudol argument - aký význam má účinnosť a s tým spojené riešenie objemového či expanzného stroja, keď ide iba o odpadové teplo. Odpovedám že veľký, pretože buď pre daný (objemový-plnotlaký) stroj nebude stačiť hmotnostný prietok média, alebo budú musieť byť obidva výmenníky povedzme 2x väčšie, než je nutné, pretože si vyžiadajú buď veľký transport tepla(problém pri menších výkonoch motora auta), alebo bude použiteľný mechanický výkon z klíma-expandera 2x nižší. A výmenníky nebudú malé už ani v prípade expanzného stroja.

Namiesto celého klíma-cirkusu by stačilo použiť väčší objem valcov v motore auta(motor s väčším zdvihovým objemom), tým zväčšiť expanziu a vyhodiť veci ako turbo a podobne, čo síce zväčšujú výkon, ale zároveň kazia spotrebu. Staršie hladké diesely pred rokom 1990 so zdvihovým objemom 1900cm3 majú písanú aj reálnu spotrebu 4.5litra/100km pri 90km/h. Dôvod je dlhšia expanzia, nevýhoda motor má pod 50kW a je ťažší.

Ešte stále krútim hlavou pri pomyslení, že chceš dostať z klímy napríklad mechanické 2kW s účinnosťou aspoň 10percent, čo je 20kW v teple pre klímu zodpovedajúce asi 20kW mechanicky pôvodne na kolesách, ktorým takto pridáš tie 2kW. Z 20kW urobíš 22kW, ak sa Ti bude veľmi dariť. Lebo nezabúdaj, že si vyšiel z toho, že si napísal- autu stačí 5kW, ale to pritom ale vyrobí iba asi 5kW tepla výfukom. Ak by si urobil 20percent, čo mám za nereálne, tak máš z toho iba 1kW naviac, a teda šestinovú úsporu paliva. Na spotrebu menšiu o šestinu stačia pritom namiesto strašnej strojariny ľahké topánky. Kúpim Ti klobúk, ak urobíš zmeraných aspoň 10percent, takže Ti fandím, ak sa Ti bude vôbec dačo točiť hoci aj mimo auta.

Edit: Tento koncept by sa skôr hodil do iného vlákna s témou ako domáca kogeneračná jednotka. Tam je výkon pár stoviek W zaujímavý.
Ešte zvýrazním, predošle som písal, že bezexpanzný, len plnotlaký stroj je komplikovanejší, len doplním, že preto, lebo ho je obvykle nutné doplniť rekuperátorom(inak je strata značná) s takou úpravou, aby išlo odviesť kondenzát, pretože nastaviť presnejšie prevádzkové podmienky môže byť ďalšia komplikácia. Nevýhoda plnotlakého riešenia je vysoká teplota stroja, stroj je takmer na teplote ohrievača. Otvorenie výstupného kanála do nižšieho tlaku bez konania práce nemožno považovať za expanziu, uplatňuje sa iba izotermické vyrovnanie, prípadne Joule-Thomsonov činiteľ, nie adiabatická expanzia. Je to preto stále určitá strata aj s tým rekuperátorom. Naopak klesne strata rozdielmi teplôt v samotnom stroji, čo je v lamelovom stroji zvlášť treba. Chcelo by to obidva prípady prakticky porovnať. Lamelové stroje majú proti iným niekoľkonásobne vyššie opotrebenie, trenie a straty netesnosťou, údržba však nemusí byť komplikovaná. Čím chceš riešiť napájacie čerpadlo?


Tímto mám hodne presčasu, takže si konečne beru nejakou tu pracovní dovolenou. Všechny pozdravuju.
...dovolená je asi už vyprodána...


Uživatelský avatar
Ilem
Zasloužilý člen
Příspěvky: 3119
Registrován: pon 25 zář 2006 20:52
Bydliště: Hradec Králové
Dal: 71 poděkování
Dostal: 349 poděkování
Kontaktovat uživatele:

Bledy

Příspěvek od Ilem »

Těch chybných předpokladů tam máš ještě víc, než napsal Akord. Jednak nevím o autě, které má lamelový kompresor, i když ho nevylučuju. V drtivé většině jsou to písťáky, ale ne takové, jaké znáš s klikovkou, ale fungující na revolverovém principu. Teď si nevzpomenu, jak se jim přesně říká. V poslední době se objevují Scrool. Ani jeden z nich se mi nezdá být vhodný pro předělání na motor.
Druhá chyba je v té křivce, kterou jsi uvedl. Ta křivka musí být posunuta o 3-5 kW nahoru. Je to spotřeba všech hejblátek, které jsou na motoru navěšeny (rozvody, vačkový hřídel, olejové čerpadlo, čerpadlo chladicí kapaliny,...) Takže není pravda, že auto při běžném ježdění bere 5kW. Tuto hodnotu potřebuje jen na to, aby se motor udržel v chodu. Zrovna včera jsem se shodou okolností bavil s člověkem, který má měření motorů jako zaměstnání.


"Dum spiro spero"
Ciceron
Akord
Zasloužilý člen
Příspěvky: 3133
Registrován: stř 24 led 2007 0:52
Dal: 5 poděkování
Dostal: 28 poděkování

Re: Bledy

Příspěvek od Akord »

Ilem píše:.... V poslední době se objevují Scrool.....
Je to už dosti mimo pohon auta, tak mám další související komentár u sebe:
http://www.upramene.cz/forum/viewtopic.php?t=1302


Návštěvník

.

Příspěvek od Návštěvník »

Ilem píše:Těch chybných předpokladů tam máš ještě víc, než napsal Akord. Jednak nevím o autě, které má lamelový kompresor, i když ho nevylučuju. V drtivé většině jsou to písťáky, ale ne takové, jaké znáš s klikovkou, ale fungující na revolverovém principu. Teď si nevzpomenu, jak se jim přesně říká. V poslední době se objevují Scrool. Ani jeden z nich se mi nezdá být vhodný pro předělání na motor.
Druhá chyba je v té křivce, kterou jsi uvedl. Ta křivka musí být posunuta o 3-5 kW nahoru. Je to spotřeba všech hejblátek, které jsou na motoru navěšeny (rozvody, vačkový hřídel, olejové čerpadlo, čerpadlo chladicí kapaliny,...) Takže není pravda, že auto při běžném ježdění bere 5kW. Tuto hodnotu potřebuje jen na to, aby se motor udržel v chodu. Zrovna včera jsem se shodou okolností bavil s člověkem, který má měření motorů jako zaměstnání.
To ja som si zase myslel, ze vacsina tych kompresorov je lamelovych. Mam svagra chladiara, a ten usudil ze je to lamelovy tak asi preto. Ten spiralovy scroll by bol asi najvhonejsi na tento ucel, vacsinou je vsade vychvalovany do nebies (aspon u tepelnych cerpadiel), a je takmer idealny na revezibilny chod. Vacsie kompresory maju scroll ako polohermetak. Ten graf neukazuje kolko auto zere, ale potrebny vykon na kolesiach. Zere samozrejme viac (a z toho aj vychadzam), a to okrem ineho aj preto, ze ucinnost motora ako celku pri malych vykonoch (menej ako 10% menoviteho) ide dost prudko dolu. Aj preto je spotreba v meste 1.5 az 2x vascia ako mimo. Tu nam "lahka noha" asi prd pomoze. Takze to vyrobi ovela viac tepla ako je zdrave, ale pomocou freonovho motora by sme ho mohli zhodnotit.
Nemáte oprávnění prohlížet přiložené soubory.


beldy
Starší člen
Příspěvky: 170
Registrován: ned 25 říj 2009 10:15
Bydliště: Podtatransko
Dostal: 2 poděkování

Komu to prospeje...

Příspěvek od beldy »

Az teraz som si vlastne zacal uvedomovat komu vlastne prospelo to znizenie maximalnej rychlosti v obci zo 60 na 50. Dalej tiez celodenne svietenie aj v lete. To znizenie rychlosti plus celodenne svietenie urcite nieje v sulade s oficialnou snahou o zachranu planety znizovanim CO2. To CO2 moze tymto narast az na dvojnasobok...Fuj, az je mi z toho na zvracanie, ako nas oblbuju...


Sebestačnosť = SLOBODA!!!
Akord
Zasloužilý člen
Příspěvky: 3133
Registrován: stř 24 led 2007 0:52
Dal: 5 poděkování
Dostal: 28 poděkování

Re: Komu to prospeje...

Příspěvek od Akord »

Aj keby tam dali LED diódy, tak to nevyrieši základný problém. Svietenie vo dne znižuje kontrast a otupuje podnety hlavne nesvetelné. Je to skrytý alibizmus, tichá podpora pirátov, čo potrebujú byť videní za nenormálnych situácií, a ohlupovanie ľudí. Dodám, že byť videný nestačí, je treba byť aj pozeraný. Odstráňme billboardy, nech ich vodiči nečítajú. Reťazové havárie a hmlovky tiež svedčia o tom, že byť videný nestačí. Veď kto by spomalil, keď sa ponáhľa, najlepšie tak meter za iným autom. Údajnú úsporu životov vodičov zaplatia neobrnení chodci a cyklisti. Som v okolí známy tým, že za slnka alebo jasného dňa nesvietim.


pje

Furt se něco děje

Příspěvek od pje »

V jedné pennsylvánské vísce je království jednoho Čecha, co se rozhodl být Amíkem, aniž tak docela zapomněl na kořínky. To království má vzhled plechové dílny. To, co se děle v té dílně, nějak souvisí s cca stovkou patentů přihlášených na US Patent Office a s některými novými výrobními technologiemi a některými výrobky. V té dílně se řadu let experimentovalo, aniž to vedlo k čemukoli, za co obvykle člověku stojí se s něčím lopotit. Jenže léta experimentů, hlavy na správném místě a pevné vůle se již vyplácejí, jsou uzavřeny milionové kontrakty v USD a další jsou před uzavřením. Pár mil od té dílny je domek, vedle něj garáž, v té garáži sekačka, netradiční velociped, starší chrysler a fungl nový prius. Ten prius byl zakoupen, protože má dvojnásobnou mileage než chrysler a hlavně proto, aby se zkušenosti ze sekačky, velocipédu a experimentálního enginu v dílně mohly zúročit v reálném emerickém korábu.

Od roku 1972 někteří v USA vědí, že z velmoci vyvážející ropu se jednou stane malomoc závislá na ropě. Navzdory silnému tlaku jedněch, kteří zpitomělí z vlastních dolarových kont uměle prodlužují agónii, jiní již hledají ty, kteří nabídnou svobodnější alternativu. Proto lze reálně patentovat a do produkce dostat i to, co by jinak zůstalo kdesi v izolovaných dílnách nadšených experimentátorů. Proto není moudré ani klesat na mysli ani zběhnout k rychlejší smetaně.

I my to dokážeme! Držím palečky!


aNONym
Zasloužilý člen
Příspěvky: 1477
Registrován: čtv 18 pro 2008 20:43
Dal: 8 poděkování
Dostal: 8 poděkování

Akumulátorový Superb

Příspěvek od aNONym »



The fact that a new idea is ridiculed doesn't increase its likelihood of being eventually found to have merit. Most new ideas, even in science, fail, and are quietly swept under the rug of history - D.E.S.
Uživatelský avatar
sano
Zasloužilý člen
Příspěvky: 942
Registrován: stř 08 úno 2006 23:48
Dostal: 18 poděkování

auto vyrábajúce palivo

Příspěvek od sano »



Uživatelský avatar
poota
Zasloužilý člen
Příspěvky: 5830
Registrován: stř 26 zář 2007 22:23
Bydliště: Praha
Dal: 1692 poděkování
Dostal: 2418 poděkování

Re: auto vyrábajúce palivo

Příspěvek od poota »

V článku to vypadá idylicky, ale pár lidí tady už konstatovalo, že vyrábět vodík spotřebováváním hliníku se nevyplatí. Navíc pokud to bude součást distribučního systému, tak stačí upravit ceny třeba pomocí zdanění, a může to být stejně drahé, jako zdražený benzín. Přes "systém" cesta k úsporám určitě nepovede.
Zdravím - poota


Dr.Ont Geront Senilisimus/GeroDront/DeGe
bigben

ekologie za každou cenu

Příspěvek od bigben »

Tak nevím , čím se bude dosahovat tak vysoké teploty kovu-někde tu energii získat musím.Co takhle koks? A pokud jde o současné ekologické náboženství(sohlas s Klausem)-začneme vyrábět na celém světě elektromobily a to hned.No a jak to dopadne?Zelení nám zakazují jaderné elektrárny a kde budou ty ekologické autíčka brát energii.Budem plundrovat lesy a topit v elektrárnách dřevem?To už se děje-kamiony dřeva do tepláren.Je to ekologické!!! Ale i malý dítě ví , že mokrý dřevo moc netopí.Podporovat se to musí stejně plynem.A nebo větrné elektrárny-jupí, máme řešení.V naší rozlehlý a téměř neobydlený zemičce to nikomu vadit nebude. Já jsem pro ekologii-ale pro všechny přezelenalý mozky-trochu rozumu a trochu vidění širších souvislostí.Mimochodem-elektromobil nemá až tak velkou účinnost.Vemme to popořadě-výroba,transformace,přenos,opět transformace,nabíjení akumulátorů,vybíjení,elektromotor-vše je ztrátové a ve svém důsledku se z počáteční energie dostane na kola cca tolik energie co z fosilních paliv ve spalovacím motoru.Ale je fakt , že je to asi ekologičtější-i když moderní auta toho do vzduchu už moc nevypouští.Ale co rozsáhlý průmysl,vyrábějící pro ekologii.Solární články, akumulátory,ajiné.


bigben

co do budoucna

Příspěvek od bigben »

Bádejme a vymýšlejme-je to báječný pocit něco zdokonalovat .Do budoucna bych to viděl v omezeném množství elektromobilů-bohužel důsledek bude zdražení elektřiny.Dokud nebude vyřešena levná výroba obrovského množství el.energie tak nemá elektromobil velkou šanci.Mně osobně příliš nenadchli hybridní auta-spotřeba přes 3 litry na sto km je mizerný výsledek.Kdo umí počítat tak si jej raději nekoupí-nikdy se to nezaplatí.A pro ekologii je to pramalý přínos-automobilová doprava celosvětově vyprodukují snad jen 7% celkového znečištění obvzduší(číslo přesně nevím , ale nedávno to psali ve Světě motorů).Bohužel v zájmu ekologie se do řízení spalovacího motoru zapojuje elektronika natolik , že ve svém důsledku motory spalují víc paliva než by mohli.Ale holt výfukové plyny mají míň CO,NO,HC. Asi bude muset někdo chytrý vymyslet malý bezpečný jaderný reaktor(a sakra-to se zeleným líbit nebude), nebo slušnej mag.motor ( a nesmí se nechat zastrašit těma z OPECu-nebo ČEZu :-)).Moc kecám-jdu si koupit magnety.


martin11
Zasloužilý člen
Příspěvky: 4090
Registrován: čtv 17 led 2008 16:08
Dal: 384 poděkování
Dostal: 243 poděkování

pro BIGBEN

Příspěvek od martin11 »

...se mi líbíš hochu...." jdu si koupit magnety... :idea: ...vydrž....kup si radši flašku....od Novýho roku...t.j 1.1 bude dražší...
...on asi bude ten mag,motor blbost....mořím se s tím už několik let....tak vydrž...blížím se do finále....pak předám všechny zkušenosti...jako odstrašující případ....a zrovna tak to "asi" bude s gravitačním motorem... :idea: ....do toho se nepustím ani já....a to jsem nějakej kaskader.... :oops: ....jo a nejlepší energie je ta, kterou nespotřebuješ, tudíž ji nemusíš vydat...a ani vyrobit.....zdraví martin11 :lol:


... věřím, že se " TO " povede ......
bigben

martin jedenáctý

Příspěvek od bigben »

Poslední větu ber jako silvestrovský fór.Pořád doufám , že se to někomu z Vás jednou povede.A pak muži v černém a hurá do kytek 8) Mimochodem - flašek je dost a průběžně je konzumuji.Ale příspěvky píšu trapně střízlivý.


martin11
Zasloužilý člen
Příspěvky: 4090
Registrován: čtv 17 led 2008 16:08
Dal: 384 poděkování
Dostal: 243 poděkování

Re: martin jedenáctý

Příspěvek od martin11 »

bigben píše:Poslední větu ber jako silvestrovský fór.Pořád doufám , že se to někomu z Vás jednou povede.A pak muži v černém a hurá do kytek 8) Mimochodem - flašek je dost a průběžně je konzumuji.Ale příspěvky píšu trapně střízlivý.
...tak až zase sedneš ke kompu...zkus se zaregistrovat... :idea: ...pokud budeš :lol:
....muži v černým ....jojojo...už se těším...jak jsou zmagnetizovaný....m11 :lol:


... věřím, že se " TO " povede ......
Odpovědět

Zpět na „Auto na alternativní pohon“