Auto na stlaceny vzduch

[Jirka]

vlákno čisté - poo.

Zdravim ..nevim jestli to tu nekde nebylo jinak tady Jirka

http://www.autonavzduch.cz/

[lajos]

Jo, tak před dvěma roky, furt si z vás dělaj prd..

[Jirka]

uz sem taky zjistil ze ty stranky jsou starsi...

[lajos]

neni nad to se ptát a pak se podívat, ale nic si z toho nedělej, většina lidí to tady dělá tak, než se usměrní.

[Jirka]

Ja si to tady prochazel a prave o tom stalcenem vzduchu sem nic nenasel tak proto sem dal ten odkaz prijde mi to jako vhodnejsi akumulovani energie nez treba do baterii a podobne i tak diky za reakce jirka

[Elektro]

Ja si to tady prochazel a prave o tom stalcenem vzduchu sem nic nenasel tak proto sem dal ten odkaz prijde mi to jako vhodnejsi akumulovani energie nez treba do baterii a podobne i tak diky za reakce jirka

V prípade, že chceš použiť vysokotlaký kompresor a vysokotlaké nádrže, tak zabudni na ekonomiku prevádzky. Níklady na údržbu kompresora a tlakových nádob ďaleko prevýšia zisk. Vysokotlaký kompresor je veľmi náročný na údržbu a opravy a tlakové fľaše musia mať v pravidelných intervaloch kontrolu a údržbu školenými technikmi. Viem o čom to je. Som hasič a robil som pár rokov protiplynového technika. Kompresor bez poruchy vydržal pár desiatok prevádzkových hodín a potom do opravy v odbornom servise. Sám si si mohol vymeniť len pár vecí. A ak si údržbu a opravy chceš robyť sám, tak zabudni na bezpečnosť svojho domova.
Ak sa chceš do toho pustiť, prečítaj si najprv podmienky prevádzky vysokotlakových zariadení.
Pre ilustráciu, elektrický bojler na ohrev vody v prípade zlyhania pretlakového ventilu svojím výbuchom ti spoľahlivo zničí 1/3 domu ak ho máš umiestnený pri vonkajšom múre.

[pepo.bn]

Páni zdravím Vás . Myslím si , že s tou bespečnostou to nebude až také zlé , preto že podla mňa , nie je až taký velký problém najviac namâhané tlakové okruhi zabezpečit duplicitne . Dnes už sú na trhu bez večích problémou k zohnatiu jak elektronické tak aj mechanické pretlakové poistky . No už podstatne horšie je to s ekonomikou prevádzky , preto že stlačený vzduch je jednou z najdrahších foriem akumulácie energie vőbec . PePo

[jarda ovčák svitavy]

Jirko, při komprimaci plynů vzniká teplo. vem si kompresor. elektromotor vytváří teplo, kompresor více třením, pokud je pístový, šroubový je na tom lépe, ale pouze o kousek. A vlastní plyn či vzduch se stlačováním zahřívá....toho odpadního tepla tam je mnoho, k akumulaci energie tedy nevhodné. Průmysl však nemá jinou možnost. Pneumatika a hydraulika, samé teplo, samé ztráty...

[aNONnym]

V prípade, že chceš použiť vysokotlaký kompresor a vysokotlaké nádrže, tak zabudni na ekonomiku prevádzky. Níklady na údržbu kompresora a tlakových nádob ďaleko prevýšia zisk. Vysokotlaký kompresor je veľmi náročný na údržbu a opravy a tlakové fľaše musia mať v pravidelných intervaloch kontrolu a údržbu školenými technikmi. Viem o čom to je.

A co takhle nově vyvinuté tlakové nádoby, které jsou naplněny nanotrubičkami (např. z vyžíhaných olivových pecek), fungujících na KAPILÁRNÍM principu. Tyto potřebují oproti klasickým tl. nádobám až 10x menší pevnost vnější nádoby. Zároveň potom k naplnění stejným množství plynu potřebují cca 30x až 10x menší tlak (záleží na stupni naplnění a teplotě okolí) = méně výkonný kompresor = nižší náklady. Jediný rozdíl od klasiky je ten, že pokud pak potřebujeme dostat plyn uložený v takovéto nádobě zase ven, tak opět musíme použíti čerpadlo = např. obráceně zapojený kompresor, kterýžto jsme použili při plnění (popř. to lze řešit i pozvolným zahříváním naplněné nádoby )

[Ilem]

Myslím, že ti uniklo, že se tu nejedná o uskladnění nějakého plynu, ale o pohon stlačeným vzduchem. Tahat vzduch z nádoby kompresorem a pohánět s tím motor postrádá smysl.

[Ilem]

A co takhle nově vyvinuté tlakové nádoby, které jsou naplněny nanotrubičkami, atd.

Jsi ve vlákně "auto na stlačený vzduch" vyřešil jsi tepelné ztráty, ale za cenu dodávky další energie. To opravdu není cesta.

Ale abych jen nekritizoval, děkuji za info o nanotrubičkových tlakových nádobách. O tom jsem nevěděl a třeba se to bude někdy hodit.

[Pego]

http://panacea-bocaf.org/compressedair.htm

doporucuji prestudovat potlacovaneho DDR-ona:
http://www.panacea-bocaf.org/wolfhartwillimczi1k.htm
http://www.youtube.com/profile?user=InventorWillimczik
http://saturn.spaceports.com/~wolfhart/

moc hezka mechanicka udelatka - asi pouziva hodne natunovany vochrustidla...

[aNONym]

Jsi ve vlákně "auto na stlačený vzduch" vyřešil jsi tepelné ztráty, ale za cenu dodávky další energie. To opravdu není cesta.

Ale ta energie potřebná pro stlačování vzduchu je v tomto případě součtově až cca 15x menší než při klasickém "kompresorování" (neb o zbytek se už postará fyzika). Co myslíš, je v tomto případě COP lepší než JEDNA??

Ale abych jen nekritizoval, děkuji za info o nanotrubičkových tlakových nádobách. O tom jsem nevěděl a třeba se to bude někdy hodit.

Není zač. Já Ti také děkuju (za to tvé poděkování, neb to se zde na foru tak často nevidí). Non

[Ilem]

Ale ta energie potřebná pro stlačování vzduchu je v tomto případě součtově až cca 15x menší než při klasickém "kompresorování" (neb o zbytek se už postará fyzika). Co myslíš, je v tomto případě COP lepší než JEDNA??

Vzhledem k tomu, že účinnost kompresorů, jak jsem se dočetl, při klasickém stlačování je asi 40 procent - to znamená ztráty 60 procent, vychází mi ztráty u tvého řešení na 4 procenta. Takže COP teoreticky 0,96, pokud je vše pravda.
V každém případě je pořád větší účinnost pohánět auto přímo, než pohánět motorem kompresor, který bude tahat z nádrže stlačený vzduch, který bude pohánět auto. Já vím, jde to i ohřevem, ale i tam je potřeba energie.

[Pego]

co tak pouzit Wolfhartuv kompresor (lozeny ve vodni lazni)

a na pohon fotovoltaicke panely a ... a v aute regeneracni brzdeni (docerpavani do nadrzi s nizsim tlakem jak Lee Rogers Air Car patent) a ..... a to uz by bylo dost blizko free energy, ze jo?