Spořič paliva

[pepo.bn]

Ilem je v tom nevině a tohle si nezaslouží.Podle mne je to chytrý a vzdělaný chlap,akorát dostal vynadáno,že vypustil něco co neměl.Mám svoje teorie,mám svoje měření a taky mám výsledky.Tady na fóru ale není atmosféra pro dialog bez urážek.

Tohleto nebylo na Ilema.

Tak , tak a dúfam že aj Ilem si je vedomý , že moje ,,poznámky'' sa netíkajú ludí , ktorí nemajú problém s objektivitou . Ilem ho tu na fore zjavne nemá a aj preto si ho vážim . PePo

[sano]

Dovoľte, aby aj ja som trochu prispel do mlyna. Tentoraz skôr pre začiatočníkov.

Literatúra konzistentne udáva, že na pohon auta stačí 1% monoatomárneho vodíka, alebo 4% brovnovho pynu. Tieto koncentrácie majú v aute rovnaký výkon ako pre auto primerané množstvo benzínu.
V našom aute Favorit, sme použili drátený vyvíjač typu Water4gas. Spotreba vody a teda množstvo uvoľneného vodíku bolo veľmi malé. Napriek tomu auto s dosť opotrebovaným motorom po zapnutí vyvíjača spontánne zvyšovalo obrátky, a pri jazde dostrmého kopca som išiel namiesto na 2, na 4. takže môžem potvrdiť, že aj malé množstvá HHO, alebo B.G./brovn gas/, zvyšovali výkon motora. Nakoľko vozidlo nebolo v najlepšom stave, nemalo zmysel merať zníženie spotreby.
Po uvedení auta do lepšieho stavu, sporič opäť namontujeme.

[Ilem]

V neposlední řadě voda zpomaluje hoření paliva, takže působí jako antidetonátor - dá se použít bohatší směs.........

Detonuje spíš chudší směs

Máš pravdu, pořád si pletu chudou a bohatou směs. Chudá směs, to je ta co obsahuje víc vzduchu (míň paliva). Takže opravuji, dá se použít chudší směs...což je další úspora paliva.

[pepo.bn]

Mimo téma (offtopic)

Porušil jsem svůj slib, že se tu neobjevím jako registrovaný člen.
Rivale trvám na zrušení registrace a navíc si přeji aby všechny moje příspěvky byly smazány a byl bych nerad, kdyby se objevili na připravovaném DVD.
Myslím, že už tady nemám co pohledávat.

Peter zdravím ťa . Nemaj boja , nebudem ťa ,,lámať'' . Po téjto ,,búrke'' tu na tomto fore už nie . Priznám sa ti , mrzí ma že práve Ty si tá ,,prvá kocka padajúceho domina'' . PePo

[1220]

Mimo téma (offtopic)

Petře, je to cesta do pekla, která vypadá jako cesta vzhůru,neber to tak vážně Připadá mi to jako funus
K.

[pepo.bn]

Mimo téma (offtopic)

Pani zdravím Vás . Jedna z najlepších kníh v oblasti šetrenia paliva čo bola doposial vydaná . Pri dodržaní niektorých pravidiel sa da ušetriť 30 až 40 % paliva a to bez ,,prerábky" čohokolvek na motore . PS : Pridal som Vám k tomu aj obsah knihy . PePo

[Luděk]

Mimo téma (offtopic)

Knihu neznám, tak doufám že je tam vysvětleno proč má motor nejvyšší účinnost většinou na plný plyn při nejvyšším kroutícím momentu.
Často panují bludy a nesmysly okolo spořivé jízdy. Odstrašujícím příkladem jsou před 20ti lety prodávané ekonoměry které měří podtlak v sacím potrubí. Ty nutily řidiče udržovat v sání co nejvyšší podtlak, což je režim nejhorší účinnosti motoru. Že se to ve výsledku přesto někdy projeví úsporou je jen díky tomu že jedete tak pomalu že neprotopíte žádný výkon v brzdách a na rozrážení vzduchu.
Skutečně úspornou jízdou lze ušetřit s většinou aut více než 60% paliva. Mám osobně odzkoušeno.

[pepo.bn]

Mimo téma (offtopic)

Ludek zdravím ťa . Nie , nieje v néj nič o ekonomeri ale zato je v néj medzi iným hafo grafov a tabuliek o rôznych vplivoch na ekonomiku prevádzky automobilu z pohladu spotreby palív. PePo

[Luděk]

Mimo téma (offtopic)

Zdravím tě také, ten ekonoměr byl příklad, nemyslel jsem to tak že by o něm bylo v té knize. Ptal jsem se spíš na to jestli je tam vysvětleno proč má motor nejvyšší účinnost většinou skoro na plný plyn, a jak tento poznatek uplatnit při jízdě.
Jinými slovy, jestli se podle návodu z této knihy dá se seriovou škoda 120 bez seřízení a dohuštění jet pod 4 litry na 100km.

[chiq]

Mimo téma (offtopic)

Kedysi (v 80-tych rokoch) sa robievala pravidelná súťaž v čo najnižšej spotrebe Š 105 a 120, na trase tuším okolo Prahy (dosahované spotreby okolo 4 l, bez akýchkolvek úprav, len citlivá noha)... Dosť bolo o tom popísaného v starších číslach časopisu Svět motorú...

[Luděk]

Mimo téma (offtopic)

Toho jsem se nezůčastnil, ale se spotřebou 3,3 u škoda 120 mám zkušenost právě s těžkou nohou. Cílem bylo co nejméně výkonu protopit aerodynamikou, proto jsem nejel nad 75-80, a nezahřívat brzdy, a všechen potřebný výkon vyrobit v režimu nejvyšší účinnosti motoru. Protože grafy účinnosti škody 120 pro rúzný plyn nejsou k dispizici, používal jsem plný plyn, což bylo velmi pravděpodobně dobře. (viz výsledek) Je nepravděpodobné že na menší plyn bude účinnost lepší.

[Luděk]

Mimo téma (offtopic)

Ono to vyplívá i ze zkušenosti s vyloženě sportovní ostrou jízdou kdy nám brzdy v noci svítí, ve srovnání s lehoučkou nohou a velmi klidnou vláčnou jízdou beze změn rychlosti. Rozdíl v použitém výkonu za jízdy je naprosto nesrovnatelný.
Přesto spotřeba není mnohdy vyšší ani 1,5x. Je to proto že při té ostré jízdě používáme motor v režimech nejvyšší účinnosti, a při té loudavé s lehoučkou nohou v těch nejhorších režimech co se týče účinnosti.

[1220]

Mimo téma (offtopic)

Toho jsem se nezůčastnil, ale se spotřebou 3,3 u škoda 120 mám zkušenost právě s těžkou nohou. Cíllem bylo co nejméně výkonu protopit aerodynamikou, proto jsem nejel nad 75-80, a nezahřívat brzdy, a všechen potřebný výkon vyrobit v režimu nejvyšší účinnosti motoru. Protože grafy účinnosti škody 120 pro rúzný plyn nejsou k dispizici, používal jsem plný plyn, což bylo velmi pravděpodobně dobře. (viz výsledek)

Toto funguje, když jsem měl Š 1000 před lety, a dal si pozor a vypínal motor s kopce, skoro plný plyn při akceraci a pak někdy vypnout,max rychlost 80 víc ne, brzdit skoro vůbec, vyšší huštění pneu, ložiska v pořádku spotřeba šla až o 50 procent dolů ,ale ve městě ani náhodou, tam to nešlo. Taky existuje Knížka : Automobil s vyšší účinností, buhužel někde ji mám zahrabanou, ve které byly popsány podrobně všechny konstrukční skupiny automobilů a jak zvýšit jejich účinnost.
Např system komprex je tam velmi dobře popsaný a na základě čeho funguje atd.......
Zde u pramene , nás ale čeká amatérské vyřešení problemu mazání, jinak se, mám za to , i když vodíku bude dost nehneme. Základem je separace kyslíku z plynové směsi, kdo má praktickou zkušenost zatím nikdo nepublikoval, pokud vím.
K.

[Ilem]

Mimo téma (offtopic)

Toho jsem se nezůčastnil, ale se spotřebou 3,3 u škoda 120 mám zkušenost právě s těžkou nohou. Cílem bylo co nejméně výkonu protopit aerodynamikou, proto jsem nejel nad 75-80, a nezahřívat brzdy, a všechen potřebný výkon vyrobit v režimu nejvyšší účinnosti motoru. Protože grafy účinnosti škody 120 pro rúzný plyn nejsou k dispizici, používal jsem plný plyn, což bylo velmi pravděpodobně dobře. (viz výsledek) Je nepravděpodobné že na menší plyn bude účinnost lepší.

Ta moje škůda jezdila s lehkou nohou za 8 a s těžkou za 11. Nejlíp se mi osvědčilo točit, ale nedávat víc plynu, než je nutné. (Cítit, kdy ještě motor jde za plynem, a kdy už ne) pak se to dalo stáhnout i na 6. Všechno při kombinované jízdě.

[1220]

Mimo téma (offtopic)

už náhodou nebyla v doběhu, mazání polospáleným olejem to nejspíš urychlylo Byla měřena komprese ?
K.