Uprava signalu z lambda sondy

[bobor]

Vlákno čistě tématické beze změn. 20.5.2012 SDK

Zdravim vas,

potreboval by som upravit signal zo sirokopasmovej lambdasondy. (5drôtov)

Niektore starsie auta mali lambdasondu napetovú cize mala 4 drôty. Dva boli na vyhrievanie a dva na napätie. Stacilo dat potenciometer a baterku na tieto dva kable a pomocou potenciometra sa dala nastavit bohatost zmesy. Jednoducho sa nastavovalo napätie.

Tieto starsie lambdasondy sa ale prestali pouzivat s nastupom automobilov s priamim vstrekom paliva. Dnes sa pouzivaju sirokopasmove ktore ale funguju na principe prúdu. Cize uz nieje mozne tieto lambdasondy pomocou baterky a potencaku nejako oblbovat.

Nemate teda niekto schemu na nejaky EFIE generator na upravu signalu z lambdasondy na novsie auta??? Hlavne na tie s 5 drotikmi.

Diky Bobor.

[Pego]

Wideband sensors have three elements:
-Ion oxygen pump
-Narrowband zirconia sensor
-Heating element

Zapojeni (6 dratu):
-resistive heating element (two wires)
-sensor
-pump
-calibration resistor
-common

vice info zde - https://en.wikipedia.org/wiki/Oxygen_sensor

takze zase jenom budes lhat elektronice pomoci upravy signalu. Mimochodem, to s tou zarovkou a potenciometrem okamzite sepne chybu elektroniky, signal nesmi byt galvanicky spojen s autem + musi kmitat nekolikrat za sekundu, jinak ho elektronika vyhlasi za vadnej a jedes v servisnim modu (ignoruje se lambda)...

[bobor]

To ze nesmie byt galvanicky spojeny je jasne. Ved aj stare EFIE co sa pouzivali tak sa do nich davala tuskova baterka a potenciometer aby to fungovalo. Baterka sa musela menit raz za dva mesiace.

Ked to tam frknem bez osetrenia lambdasondy tak ma auto pocitovo vacsi vykon. Pocitovo dost.... a o pol litra vyzsiu spotrebu.
Ja potrebujem oklamat riadiacu jednotku aby mi tam vstrekovala menej. Teda aby motor bol taky isty ako pred tym len s mensou spotrebou.

Problem ale vznikol ked som zistil ze to je sirokopasmova lambda ktoru len tak lahko neviem oklamat.

Preto zhanam nejaku schemu pripadne aj cele zariadenie ktore by to dokazalo upravit.
Bobor.

[cimirek]

Tady je o lambdách pár informací.

[Dalin131]

Zdravim chtel sem si do sveho auta namontovat hho generatorek ale zastavil jsem se u problemu s lambda sondou. Mam starsi auto z roku 1997 a k sonde vedou tri draty.Podle toho co jsem tak zjistil tak jeden je na vyhrivani druhy je minus a ten treti je signal ale nevi to s jistotou.
Trochu jsem brouzdal po netu a nasel jsem krabicku ktera ma tento signal menit dle potreby ale trochu se mi nezdala cena. Proto by me zajimalo jak jinak regulovat ten signal. Napadlo me ze bych pouzil potenciometr ale nenapada me zadne zapojeni ktere bych mohl pouzit.
Kdybych ten potenciometr zapojil do obvodu seriove tak bych mohl regulovat pouze smerem dolu ale uz bych se nedostal prez hodnotu ktera leze z lamda sondy neznate nekdo reseni problemu dik.

Než založíš nové vlákno kvůli jednomu dotazu, tak se napřed podívej, jestli tu už vhodné vlákno neexistuje. Příspěvek jsem Ti přesunul - poo.

[Dalin131]

Ok diky :-D ja to jen nechtel davat dokupy pač ta širokopasmova lambdasonda funguje trochu jinak

[lozin]

Zdravím, taky jsem laboroval s lambdou a mohu uvést toto:
Jestli má senzor 3 nebo 4 dráty je celkem jedno.Čtvrtý je pouze kostra.
Sonda generuje signály o napětí mezi 0.3-0.9V . Vyrobil jsem si obvod na
přerušovaný signál s 555 dle plánků na internetu ale musel jsem zvýšit frekvenci.
Za běžného provozu dává sonda kolem 0.7V.Nastavil jsem si 0.5V a auto jelo jako das ale za 9l/100.
Teď mám 0.9V a spotřeba o 1l/100 dolů.

[la]

Přesně tak, signál signál z lambda sondy se neupravuje, ale simuluje tak, aby vypadal pro řídící jednotku vhodně,simulátory jsou běžně v prodeji, protože by bez nich nešlo namontovat třeba LPG.Důležitá pro provoz a ekonomiku je sonda před katalyzátorem všechny ostatní, jsou tam proto aby jsme třeba museli koupit nový katalyzátor a ještě originálniho typu,protože svižně přepnou motor do základního nastavení,pak hodně papá a přinutí nás buď nejezdit a nebo utrácet.Jsu zvědavej kdy přijdou na to, že může přehodit motor do základního nastavení třeba prošlý airbag vícevývodové sondy mají vnitřní ohřev, to jsou ty dráty navíc,protože pro správnou její funkci je její teplota důležitá,pokud je tam z výroby kryt ,není tam zbytečně,když ho ztratíme nebo ukoroduje může se stát že do základního nastavení řídící jednotka přepne i po projetí velikou louží .

[Dalin131]

Zdarvim nonakonec jsemna netu našel schéma ve kterem je pouzita 1,5V baterka a potenciometr. Zapomoci tohoto obvodu přiřazenehe na signal ze sondy jde signal upravit o 0,5 V

[tibi1702]

S potenciometrom mi to pripada hovadina,.... Skor s tym 555 sonda musi kmitat len treba skutocny signal prepocitavat o +-0,2V mam pravdu? mate niekto nejaku sovedcenu schemu na to?

[poota]

S potenciometrom mi to pripada hovadina,....

Je docela možné, že Ti to jako hovadina připadá, ale ve skutečnosti to hovadina není. Napětí externí baterie lze k jakémukoli napětí v palubní síti přičítat a potenciometrem lze plynule řídit požadovaný "přírůstek".
Takže proč hovadina?

Zdravím - poota

[lozin]

Uměle vytvořený signál lambdy musí mít přerušovanou frekvenci kolem 130 Hz a měnit napětí 0-0,9 V.Jinak
řídicí jednotka pozná zradu a najede na nouzový režim. To jestli je napětí z externí baterie nebo z auta je nejspíš
jedno , jenom je pak nutno hlídat její stav.Při posledním pokusu jsem si také do obvodu přidal odporový trimer ,
pro dodatečné seřízení přímo na autě podle stavu napětí.Kdyby měl někdo zájem mohu sem dát ele.schema.

[tichys]

Kdyby měl někdo zájem mohu sem dát ele.schema.

Já bych zájem měl a myslím, že nebudu sám.

[lozin]

Přikládám foto a schema generátoru lambdy který mi běží na Renaultu Kangoo 1,4

[lozin]

Přikládám foto a schema generátoru lambdy který mi běží na Renaultu Kangoo 1,4